北京时间6月9日凌晨，2024赛季F1加拿大大奖赛排位赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道落下帷幕，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘凭借三节排位赛全程碾压的稳定发挥，以1分12秒034的最快圈速强势斩获杆位，这也是他个人职业生涯第32个分站赛杆位，球探体育同时延续了红牛车队在2024赛季前八站比赛中全部包揽杆位的不败纪录。
2024F1加拿大大奖赛排位赛维斯塔潘全程发挥稳定碾压对手，强势拿下个人职业生涯第32个分站杆位
排位赛全程走势：维斯塔潘从Q1就锁定领先优势
很多车迷赛前原本预判，本赛季表现回升的法拉利车队会在维伦纽夫这条高速赛道给红牛制造足够威胁，但实际F1加拿大大奖赛排位赛的进程从Q1阶段就超出了大部分人的预期。
维斯塔潘在Q1的第一个飞驰圈就跑出了1分13秒127的成绩，直接比排在第二位的勒克莱尔快出0.4秒以上，哪怕后续他没有再刷圈速，也稳稳占据了Q1的头名位置，球探轻松晋级第二节排位赛。
进入Q2阶段之后，维斯塔潘换上中性胎出场，仅用一个飞驰圈就把最快圈速推到了1分12秒891，直接甩开身后的队友佩雷兹超过0.2秒，完全没有给其他车队留任何追近的空间，而本节比赛中不少中游车队的车手都出现了锁死、冲出赛道的失误，也侧面凸显了维伦纽夫赛道今年路面抓地力偏低的特殊情况。
竞争对手的集体失准：红牛阵营之外无人能逼近极限圈速
最终拿到排位赛第二和第三位的分别是法拉利车手勒克莱尔和迈凯伦车手诺里斯，球探两人的最快圈速距离维斯塔潘都有0.5秒以上的差距，这也是近三个赛季加拿大大奖赛排位赛头名和第二名差距最大的一次。
主场作战的加拿大本土车手拉塞尔发挥不及预期，他驾驶的梅赛德斯W15赛车在最后一个计时段连续出现两个弯道的走线失误，最终只排在排位赛第四位，没能实现在家乡车迷面前冲进前三的目标。
不少车迷赛前寄予厚望的赛恩斯因为在Q3的第一个飞驰圈就压到了10号弯的凸起路肩，导致赛车前悬挂出现轻微受损，后续两个飞驰圈都没能跑出理想成绩，最终只排在排位赛第六位，正赛发车位置相当不理想。
本站排位赛结果对正赛的实际影响
维伦纽夫赛道的正赛超车难度在全年所有分站中排在前三位，过往五个赛季的加拿大大奖赛最终冠军全部是从前排发车位起步的车手，维斯塔潘拿到杆位之后，球探体育相当于已经把夺冠的主动权牢牢握在了自己手里。
红牛车队的正赛长距离速度本就比其他车队高出一截，再加上本站F1加拿大大奖赛排位赛里维斯塔潘没有在飞驰圈中过度消耗轮胎，正赛阶段他可以选择的战术窗口比身后所有竞争对手都要宽泛很多。
排在第二位的勒克莱尔虽然拥有不错的起步速度，但法拉利车队本赛季的一号弯防守表现一直存在明显短板，如果起步阶段没能守住内线线路，很可能第一圈就被身后的佩雷兹完成超越，彻底丢掉领奖台的靠前位置。
后续赛事的走势观察
随着2024F1加拿大大奖赛排位赛落下帷幕，红牛车队已经把本赛季的杆位连胜纪录延续到了第八场，目前整个围场里还没有任何一支车队能拿出可以直接挑战RB20赛车极限性能的升级套件。
接下来的正赛将会在北京时间6月10日凌晨开跑，届时所有车手都要面对维伦纽夫赛道著名的最后一圈冠军墙考验，维斯塔潘能否顺利把杆位转化成分站冠军，继续扩大自己的年度车手积分榜领先优势，也是所有F1车迷接下来最关注的核心看点。
